每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 市中心獨奏住宅飯店 - 首爾

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 48 間客房
  • 露台
  • 空調
  • 洗衣服務
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立臥室
  • 電視
  • 免費盥洗用品
  • 陽台

鄰近景點

  • 位於千戶洞
  • AX-Korea就在附近
  • 奧林匹克公園就在附近
  • 首爾奧林匹克博物館就在附近
  • 奧林匹克公園體育館就在附近
  • 攝影博物館就在附近
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 蠶室綜合運動場就在此區域
  • 首爾體育中心就在此區域
  • 蠶室棒球場就在此區域
  • COEX Mall就在此區域
  • 奉恩寺就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



住宿評價網





記者莊友直 /台北報導

AMD 在早前的 Ryzen Tech Day 大會中,正式發表了旗下最新的 x86 桌上處理器 Ryzen 7 了,其共有三個型號,分別為 1700、1700X 與最高 1800X,且官方宣稱不僅效能可和 Inten Core i7 一拼,最貴的 1800X 售價也僅 499 美金,可說是 Core i7 砍半還有剩,預計 3/2 日正式開賣,這次真的要重返榮耀了!?

AMD Ryzen 7 系列主打 14 納米製程,並內建 8 核心、最高還可支援 16 核心執行緒,號稱比前代 Zen 處理器效能高出 52%。而三款型號的基礎時脈分別為 3.0GHz(1700)、3.4GHz(1700X)與 3.6GHz(1800X),且皆採無鎖頻版本,最高可超頻至 3.7GHz(1700)、3.8GHz(1700X)與 4.0GHz(1800X),對極限電腦玩家來說,也算多了一項選擇。

▼AMD Ryzen 7 內建 8 核心,最高可支援 16 核心執行緒,並有 3 種版本可選。(圖/翻攝自 Youtube)



▼三款處理器皆採無鎖頻版本,而最高的 1800X 基頻為 3.6GHz,最高可超頻至 4.0GHz。(圖/翻攝自 Youtube)



在發表會中,AMD 執行長蘇姿豐(Lisa Su)不僅親自下場簡報,且官方也直接與 Intel Core i7-6900K 做比較,在 Cinebench R15 多執行緒的測試下,1800X 的多核心效能也比 6900K 快上 9%;而次級的 1700K,與 i7 6800K 多出近 40% 的效能,和 6900k 比較之下也小贏 4%。至於入門的 1700 比較對象則是 i7 7700K,同樣的測試中,也贏了約 46% 的效能。

▼1800X 與 Intel Core i7-6900K 多核心效能比較之下,約贏了有 9%。(圖/翻攝自 Youtube)



▼1700X 與 i7-6800K 與 6900K 相比之下,也贏了有 39% 與 4%。(圖/翻攝自 Youtube)



而 Ryzen 7 不僅效能上看起來是全面贏過 Intel 陣營,但在高階 CPU 難以抵擋的價格部分,AMD 則是大打親民牌,最高階的 1800X 僅售 499 美金(15,453 元台幣),是 i7-6900K 砍半之後還有找的優惠價,而 1700X 與 1700 則分別售價 399(12,356 台幣)與 329 美金(10,188 台幣)。對消費者來說,先無論效能測試如何,光在 Intel 稱霸許久的高階 CPU 中,有個類似,但價格更殺的產品,看來 AMD 蹲了那麼久,終於要跳起來了啊!

▼效能測試或許還會有些疑慮,但最高階的 1800X 售價僅有不到 i7-6900K 的一半,根本差太多啦。(圖/翻攝自 Youtube)



▼未來華碩、技嘉、微星等廠商也會推出專屬的主機板因應。(圖/翻攝自 Youtube)





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昨(二)日是恢復春節連假的首上班日,交通部表示在所有疏運單位努力下,整體疏運尚稱順利,城際的公共運輸日平均量為一一二點二萬人次,較前年一一五點六萬人次減少約二點九四,西部客運可能受油價低廉,民眾自行開車返鄉出遊所致,較前年減少九點二;全線國道每日總行駛里程為一二五點九百萬車公里,較前年增加五點四,但壅塞路段及時段並未有明顯差異。

今年春節一月二十五日至二月一日共六日,其中在公共運輸系統中,高鐵期間總計開行一四三○班次;平均每日載運二十一點八萬人次,較前年增加一成七;台鐵以加掛車廂籌措運能,全線日平均載運人數為六十六點五萬人次,較前年減少五點八;西部國道客運每日平均開行車次約一點一萬班次,日平均疏運旅客二十一點一萬人次,相較於前年減少百分之九點二,初步判斷係受油價低廉,民眾選擇自行開車返鄉出遊影響所致;海運因海象不佳停航十九航次,另為疏運旅客加開十一航次,總計開航七七一航次,總載客八點八萬人次,平均載客率約五成三。

在高速公路方面,交通部表示,假期全線國道平均每日總行駛里程為一二五點九百萬車公里,較前年六天連假平均增加五點四,南下最高為初二,而北上則為初四,雙向與分向均為歷史最大量,疏運期間臺北-高雄南下旅行時間可維持在五點四小時內,北上則可維持在六小時內,另高乘載管制時段則可維持在五小時內到達,顯示相關資訊之提供已發揮一定效果。

至於國人觀光旅遊,觀光局表示,春節連假全國觀光遊樂地區旅遊總人次約為八七五萬人次,與前年春節人次相當,預估創造觀光產值約一二三億元,交通部最後也表示,特別感謝國防部、警政及所有疏運單位同仁堅守崗位,善盡職掌與發揮協調合作精神,及民眾的配合讓本年度春節疏運圓滿落幕。

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